現(xiàn)今的汽車生產(chǎn),,新產(chǎn)品的開發(fā)周期不斷縮短,成本也不斷降低,,有資料顯示,,十年前需要四年開發(fā)周期的汽車產(chǎn)品;今天只需要兩年就可以完成,。除了汽車制造商采用了先進(jìn)的新產(chǎn)品開發(fā)方法,,虛擬制造,同步工程等先進(jìn)開發(fā)技術(shù)外,,很重要的一點(diǎn)是得益于為汽車制造提供制造裝備的設(shè)備供應(yīng)商的努力,,尤其是這些設(shè)備供應(yīng)商提供了各種數(shù)控機(jī)床,這些數(shù)控機(jī)床允許汽車制造商以最快的速度提供滿足市場需求的產(chǎn)品,。
數(shù)控機(jī)床分類與特色
數(shù)控機(jī)床有很多種,;從大類上分,有專用數(shù)控機(jī)床,,有通用數(shù)控機(jī)床,;從加工品種上分,有加工殼體類的數(shù)控銑床,、加工中心,,有加工軸類的數(shù)控車床、車削中心,,凸輪數(shù)控磨床等,;從加工的控制要求上分,有單軸數(shù)控的數(shù)控砂帶拋光機(jī),,有五聯(lián)動的數(shù)控切齒機(jī),、數(shù)控滾刀磨,;從控制的復(fù)雜性上分,有簡易數(shù)控,,有多通道數(shù)控,;從驅(qū)動方式上分,有步進(jìn)電動機(jī),,有直流伺服電動機(jī),,有交流同步伺服電動機(jī),有交流異步伺服電動機(jī),,有直線電動機(jī),;從主軸驅(qū)動方式上分,有直流主軸電動機(jī),,有交流主軸電動機(jī),,有交流電主軸;從位置反饋方式上分,,有全閉環(huán)反饋,,有半閉環(huán)反饋,有開環(huán)控制等等,。
數(shù)控機(jī)床的良好柔性.高調(diào)整,、加工精度高,早就被汽車制造者關(guān)注,,60年代就開始進(jìn)軍汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域,。由于其成本高,系統(tǒng)功能及效率不理想,,而一直沒有得到廣泛應(yīng)用,。進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代,伴隨著市場競爭的加??;多品種生產(chǎn)最大限度滿足市場的多樣化需要,直到滿足每一位用戶的需要,,成為汽車制造者追求的目標(biāo),,以數(shù)控機(jī)床為主體的柔性制造單元,被大量使用,。當(dāng)今數(shù)控機(jī)床的重點(diǎn)發(fā)展方向有兩個(gè):
高速數(shù)控機(jī)床,,以高速度來達(dá)到高效率。目前的國際水平是主軸轉(zhuǎn)速≤25000rpm,,加,、減速度≤2.5g,快速移動≤160m/min,,要達(dá)到這個(gè)新的水平,,數(shù)控機(jī)床的驅(qū)動,、機(jī)械傳動、機(jī)械結(jié)構(gòu),、刀具都要有很大的改進(jìn),。機(jī)床的主軸必須使用電主軸,主軸承一般采用陶瓷軸承,,難點(diǎn)是冷卻,、潤滑,使用壽命一般20,000h,。驅(qū)動一般采用直線電機(jī)加線性導(dǎo)軌(也有用靜壓導(dǎo)軌的),,90m/min,,1g的機(jī)床也有用大螺距雙滾珠絲桿預(yù)張緊方案的雙伺服電機(jī)驅(qū)動的,。機(jī)械結(jié)構(gòu)一般采用框架箱式結(jié)構(gòu)。刀具采用高硬度高耐熱刀具,,刀柄采用HSK對柄,。
以數(shù)控機(jī)床專機(jī)化或者是專用機(jī)床數(shù)控化來解決柔性和高效率的矛盾。目前,,歐美汽車生產(chǎn)大多采用由高速加工中心組成的敏捷生產(chǎn)系統(tǒng),,這種系統(tǒng)可以100%的柔性混流多品種生產(chǎn),由多個(gè)稱作島式的柔性加工單元組成,,每個(gè)島由多臺同類機(jī)床及將機(jī)床連接起來的機(jī)械手組成,,采用帶電子貯存器的隨托盤與機(jī)床進(jìn)行信息交換。值得注意的是這些設(shè)備供應(yīng)商不僅掌握了設(shè)備制造的專有技術(shù),,而且都非常重視汽車制造工藝流程的開發(fā),,他們能夠向用戶提供交鑰匙工程,擁有自己的系統(tǒng)開發(fā)能力,。機(jī)床的可靠性指標(biāo)極為先進(jìn),,單機(jī)開動率達(dá)98%以上。采用這種生產(chǎn)系統(tǒng),,汽車制造廠家的新產(chǎn)品的工業(yè)化投放周期大大縮短,。
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