汽車驅(qū)動系統(tǒng)知識—同步器篇

發(fā)布時間：2020-12-25 由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn),，變換檔位時合存在一個"同步"問題,。兩個旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強行嚙合必然會發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪,。因此,，舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片...

　　由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn),，變換檔位時合存在一個"同步"問題,。兩個旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強行嚙合必然會發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪,。因此,，舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻,，減檔要在空檔位置加油門,，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。但這個操作比較復(fù)雜，難以掌握精確,。因此設(shè)計師創(chuàng)造出"同步器",，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。

　　同步器有常壓式和慣性式,。

　　目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器,，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成,，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步,。

　　接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角）,，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦,。鎖止角與錐面在設(shè)計時已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步,，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用,，防止齒輪在同步前進行嚙合。

　　當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后,，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等,，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零,，因而慣性力矩也同時消失,，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合,，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程,。